9781
Knock Nevis, Long Journey from Japan to Alang, India
ULCC (Ultra Large Crude Carrier) ini dibangun pada tahun 1979 di di galangan kapal Sumitomo Heavy Industries – Jepang. Kapal yang diberi nama Seawise Giant ini merupakan pesanan dari seorang Jutawan dari Yunani. Tapi sang jutawan tersebut tidak mampu membayar kapal yang sudah dipesannya itu karena perusahaannya mengalami kebangkrutan.
Untuk selanjutnya kapal tersebut diambil alih pembeliannya oleh CY Tung, pemilik Orient Overseas Container Line dari Hongkong dan meminta agar ukurannya ditambah menjadi 458, 45 meter. Tentu saja kapal ini menjadi kapal tanker terbesar yang pernah dibuat oleh manusia hingga karena ukurannya tersebut menyebabkan kapal tidak dapat melewati Terusan Panama dan suez.
Pada tahun 1981 Seawise Giant mulai melayari Teluk Meksiko dan laut Karibia. Beberapa waktu kemudian kapal ini dipindahkan ke Teluk Persia guna menangani ekspor minyak negara Iran. Tapi nasib naas menimpa kapal ini pada tahun 1986 akibat dari Perang Iran – Irak. Jet tempur Irak telah membombardir Seawise Giant dengan bom dan tembakan peluru kendali. Kapal ini menjadi rusak berat dan segera diperbaiki di sebuah galangan kapal Keppel Shipyard di Singapura dan namanya diubah menjadi Happy Giant oleh pemiliknya yang baru, International Norman Seawise, pada tahun 1988.
Pada tahun 1999 Happy Giant sudah berganti pemilik lagi dan tentu saja namanya pun diganti juga. Pemiliknya yang baru adalah sebuah perusahaan dari Norwegia, Jahre Wallem. Perusahaan milik Jorden Jahre yang selanjutnya menggunakan nama Jahre Viking untuk kapal yang baru dibelinya itu.
Pada tahun 2004, kembaliJahre Viking berganti pemilik. Kapal ini telah dibeli oleh First Olsen Tankers Pte. Ltd. Oleh perusahaan ini namanya diubah menjadi Knock Nevis. Dan pada bulan Maret 2004, MV Knock Nevis berlayar menuju Dubai. Untuk selanjutnya Knock Nevis dioperasikan sebagai Floating Storage dan Offloading Units di Teluk Persia.
Hingga akhirnya kapal ini dibeli oleh Amber DevelopmentCorporation dan diganti namanya menjadi M/V Mont sebagai penghormatan sebelum perjalanan terakhirnya menuju Alang, India pada bulan Januari 2010 untuk di scrapping.
Ada hal menarik dari kapal raksasa ini, yaitu penggunaan sistem lambung ganda (double hull). Pada masa tersebut, masih sangat jarang tanker besar mengaplikasikan teknologi double hull ini. Selain menambah berat dari kapal tersebut, sudah pasti biaya pun akan menjadi lebih besar. Namun seiring dengan meningkatnya jumlah kecelakaan tanker dengan single hull yang menyebabkan polusi akibat tumpahnya muatan minyak ke lautan, maka pihak pihak yang berkepentingan menangani masalah tersebut mengadakan sebuah pertemuan internasional dan melahirkan peraturan mengenai tindakan pencegahan pencemaran polusi di laut dengan salah satu caranya yaitu mewajibkan penggunaan konstruksi double hull dan double bottom untuk kapal tanker.
.jpg)
Sejarah singkat double skin tanker (hull):
- 1926, International Maritime Conference di Washington membahas polusi di laut.
- 1954, Oil Polution Convention (IMCO) mengenai pembatasan ukuran kapal tanker.
- 1973, International Convention for The Prevension of polution from ship. (MARPOL 73) Memutuskan perlu adanya penambahan devise berupa segregated ballast tank (SBT), yang merupakan cikal bakal munculnya kapal tanker dengan double hull (tanki ballast terpisah). Isi MARPOL 73 adalah :
- Kapasitas SBT harus memenuhi persyaratan yaitu mampu membuat: d (sarat tengah) = 2 + 0.02 Lwl dan Trim belakang kapal = 0.015 Lwl
- Tanker _ 70000 DWT harus memakai SBT.
- 1978, IMCO berubah menjadi IMO (International Maritime Organization) membahas mengenai Tanker Safety and Pollutions Pervention. TSPP 78 mensyaratkan alas ganda (double bottom ) untuk kapal tanker dengan tinggi 1/15 lebar kapal atau maksimal 2 meter (tetap masih menggunakan SBT). MARPOL 73/78
- 1990, OPA – 1990. Tenggelamnya kapal tanker Alycsha dengan bobot mati 30000 DWT (L = 300 m, B = 50 m) pada tahun 1989 menjadi dasar dibentuknya konferensi OPA (Oil Pollutions Act) di Amerika yang membahas mengenai Oil Pollutions, yang mensyaratkan kapal tanker harus memiliki alas ganda (double bottom).
- IMO membentuk MEPC (Maritime Environment Protection Comitte), menyelenggarakan OPO – 90, menghasilkan peraturan 13 F MARPOL 73/78
- Juli 1996, MEPC menyetujui penggunaan sisi lambung ganda (double hull) pada kapal tanker.
Di Indonesia pengaplikasian double hull dan double bottom diatur dalam Permenhub No. KM 66 Tahun 2005 dan Konvensi Internasional MARPOL 73/78 Annex I, 13F,13G dan 13H.
(Reinfokus Edisi 1, Tahun 2013)
Author
Admin
Admin
Profile:Artikel
- Global Warming and the Dark Forecasts for the Future of the Earth
20 Nov 2020
6909 kali - Covid-19 Is Force Majeure? Let’s Check the Regulations20 Nov 20204431 kali
- Ingenious Ways to Protect Business From Crime Action26 Aug 20202620 kali
- Coronavirus dan Epidemiologi04 Feb 202011241 kali
- Infeksi Saluran Pernapasan Akut28 Nov 20186682 kali
- Melanoma31 May 20185632 kali
- Mitral Valve Regurgitation14 May 201814579 kali
- Digital Subtraction Angiography07 May 201818762 kali
- Pre-eclampsia16 Apr 20184734 kali
- Syphilis09 Apr 201810416 kali
- Rheumatic Heart Disease02 Apr 201819954 kali
- HIV dan AIDS27 Mar 20185706 kali
- Hepatitis A19 Mar 20184434 kali
- Difteri27 Feb 20187964 kali
- Penile Cancer12 Feb 201813249 kali
- Kanker Hati15 Jan 201810907 kali
- Kanker Cervix08 Jan 20188041 kali
- Infeksi HPV18 Dec 20176140 kali
- Bulimia Nervosa11 Dec 20175357 kali
- Anorexia Nervosa06 Dec 20176423 kali
- Gangguan Bipolar27 Nov 20173242 kali
- Depresi27 Nov 20173435 kali
- Penyakit Virus Zika06 Mar 20174836 kali
- Transplantasi Kornea06 Mar 20176912 kali
- Transplantasi Ginjal06 Mar 20178735 kali
- Serangan Jantung di Usia Muda06 Mar 20173168 kali
- Awas, Sakit Gigi!06 Mar 201710538 kali
- Quick Facts for You! Urinary Tract Infection (Infeksi Saluran Kemih)06 Mar 20173540 kali
- Polycystic Kidney Disease06 Mar 20177989 kali
- Penyakit Kronis Pada Anak06 Mar 201713014 kali
- Para Pelengkap BMI06 Mar 20178273 kali
- Semaraknya kasus Obesitas Pada Anak06 Mar 20173817 kali
- Narkoba06 Mar 20173616 kali
- Mari Mengenal Kanker dan Survival Rate !06 Mar 201710428 kali
- eGFR06 Mar 2017220361 kali
- Mengenal Andropause06 Mar 20175501 kali
- Malaria06 Mar 20175342 kali
- Kanker Prostat06 Mar 20179654 kali
- Kanker Payudara pada Wanita Muda06 Mar 201711755 kali
- Kanker Nasofaring03 Mar 20179984 kali
- Kanker Ginjal03 Mar 20175445 kali
- Infeksi Menular Seksual03 Mar 201721843 kali
- Infective Endocarditis02 Mar 201714316 kali
- How old are you?02 Mar 20178250 kali
- Horror Menopause Bagi Wanita02 Mar 20175420 kali
- Hey Daging Merah, Seberapa Bahayakah Kamu?02 Mar 20175302 kali
- Hepatitis E02 Mar 20174748 kali
- Hepatitis D02 Mar 20177730 kali
- Hemodialysis02 Mar 20175113 kali
- Penyakit Gout: Mortalitas, Bukan Sekedar Morbiditas02 Mar 20170 kali
- Genetic Testing02 Mar 201721658 kali
- Gangguan Kesehatan akibat Banjir02 Mar 20174376 kali
- Gangguan Cemas02 Mar 20179392 kali
- Chronic Kidney Disease02 Mar 2017122452 kali
- Fatty Liver02 Mar 201711553 kali
- Kolesterol tinggi, bisa karena keturunan ngga sih?02 Mar 20178097 kali
- Diet and Highlight : Hidup Sehat dengan Probiotik02 Mar 20173397 kali
- Cacar Air02 Mar 201734309 kali
- Bronkitis di Musim Hujan02 Mar 20179851 kali
- Bedah Kosmetik Payudara02 Mar 20178632 kali
- Bahayakah menghisap shisha?02 Mar 20178934 kali
- Bertahan melalui serangan jantung02 Mar 20175727 kali
- Gagal Ginjal Akut02 Mar 201720902 kali
- Penyakit Gout: Mortalitas, Bukan Sekedar Morbiditas01 Mar 20174634 kali
- Ebola Virus Disease (EBV)09 Dec 20167720 kali
- Extension Cover Unscheduled & Chartered Flight di Indonesia19 Oct 20162406 kali
- Trend Asuransi Machinery Breakdown di Indonesia18 Oct 20161986 kali
- Intellectual Property Insurance17 Oct 20165485 kali
Follow Us
