10049
Knock Nevis, Long Journey from Japan to Alang, India
ULCC (Ultra Large Crude Carrier) ini dibangun pada tahun 1979 di di galangan kapal Sumitomo Heavy Industries – Jepang. Kapal yang diberi nama Seawise Giant ini merupakan pesanan dari seorang Jutawan dari Yunani. Tapi sang jutawan tersebut tidak mampu membayar kapal yang sudah dipesannya itu karena perusahaannya mengalami kebangkrutan.
Untuk selanjutnya kapal tersebut diambil alih pembeliannya oleh CY Tung, pemilik Orient Overseas Container Line dari Hongkong dan meminta agar ukurannya ditambah menjadi 458, 45 meter. Tentu saja kapal ini menjadi kapal tanker terbesar yang pernah dibuat oleh manusia hingga karena ukurannya tersebut menyebabkan kapal tidak dapat melewati Terusan Panama dan suez.
Pada tahun 1981 Seawise Giant mulai melayari Teluk Meksiko dan laut Karibia. Beberapa waktu kemudian kapal ini dipindahkan ke Teluk Persia guna menangani ekspor minyak negara Iran. Tapi nasib naas menimpa kapal ini pada tahun 1986 akibat dari Perang Iran – Irak. Jet tempur Irak telah membombardir Seawise Giant dengan bom dan tembakan peluru kendali. Kapal ini menjadi rusak berat dan segera diperbaiki di sebuah galangan kapal Keppel Shipyard di Singapura dan namanya diubah menjadi Happy Giant oleh pemiliknya yang baru, International Norman Seawise, pada tahun 1988.
Pada tahun 1999 Happy Giant sudah berganti pemilik lagi dan tentu saja namanya pun diganti juga. Pemiliknya yang baru adalah sebuah perusahaan dari Norwegia, Jahre Wallem. Perusahaan milik Jorden Jahre yang selanjutnya menggunakan nama Jahre Viking untuk kapal yang baru dibelinya itu.
Pada tahun 2004, kembaliJahre Viking berganti pemilik. Kapal ini telah dibeli oleh First Olsen Tankers Pte. Ltd. Oleh perusahaan ini namanya diubah menjadi Knock Nevis. Dan pada bulan Maret 2004, MV Knock Nevis berlayar menuju Dubai. Untuk selanjutnya Knock Nevis dioperasikan sebagai Floating Storage dan Offloading Units di Teluk Persia.
Hingga akhirnya kapal ini dibeli oleh Amber DevelopmentCorporation dan diganti namanya menjadi M/V Mont sebagai penghormatan sebelum perjalanan terakhirnya menuju Alang, India pada bulan Januari 2010 untuk di scrapping.
Ada hal menarik dari kapal raksasa ini, yaitu penggunaan sistem lambung ganda (double hull). Pada masa tersebut, masih sangat jarang tanker besar mengaplikasikan teknologi double hull ini. Selain menambah berat dari kapal tersebut, sudah pasti biaya pun akan menjadi lebih besar. Namun seiring dengan meningkatnya jumlah kecelakaan tanker dengan single hull yang menyebabkan polusi akibat tumpahnya muatan minyak ke lautan, maka pihak pihak yang berkepentingan menangani masalah tersebut mengadakan sebuah pertemuan internasional dan melahirkan peraturan mengenai tindakan pencegahan pencemaran polusi di laut dengan salah satu caranya yaitu mewajibkan penggunaan konstruksi double hull dan double bottom untuk kapal tanker.
.jpg)
Sejarah singkat double skin tanker (hull):
- 1926, International Maritime Conference di Washington membahas polusi di laut.
- 1954, Oil Polution Convention (IMCO) mengenai pembatasan ukuran kapal tanker.
- 1973, International Convention for The Prevension of polution from ship. (MARPOL 73) Memutuskan perlu adanya penambahan devise berupa segregated ballast tank (SBT), yang merupakan cikal bakal munculnya kapal tanker dengan double hull (tanki ballast terpisah). Isi MARPOL 73 adalah :
- Kapasitas SBT harus memenuhi persyaratan yaitu mampu membuat: d (sarat tengah) = 2 + 0.02 Lwl dan Trim belakang kapal = 0.015 Lwl
- Tanker _ 70000 DWT harus memakai SBT.
- 1978, IMCO berubah menjadi IMO (International Maritime Organization) membahas mengenai Tanker Safety and Pollutions Pervention. TSPP 78 mensyaratkan alas ganda (double bottom ) untuk kapal tanker dengan tinggi 1/15 lebar kapal atau maksimal 2 meter (tetap masih menggunakan SBT). MARPOL 73/78
- 1990, OPA – 1990. Tenggelamnya kapal tanker Alycsha dengan bobot mati 30000 DWT (L = 300 m, B = 50 m) pada tahun 1989 menjadi dasar dibentuknya konferensi OPA (Oil Pollutions Act) di Amerika yang membahas mengenai Oil Pollutions, yang mensyaratkan kapal tanker harus memiliki alas ganda (double bottom).
- IMO membentuk MEPC (Maritime Environment Protection Comitte), menyelenggarakan OPO – 90, menghasilkan peraturan 13 F MARPOL 73/78
- Juli 1996, MEPC menyetujui penggunaan sisi lambung ganda (double hull) pada kapal tanker.
Di Indonesia pengaplikasian double hull dan double bottom diatur dalam Permenhub No. KM 66 Tahun 2005 dan Konvensi Internasional MARPOL 73/78 Annex I, 13F,13G dan 13H.
(Reinfokus Edisi 1, Tahun 2013)
Penulis
Admin
Admin
Profile:Artikel
- Ramalan Kelam Masa Depan Bumi Akibat Pemanasan Global
20 Nov 2020
7135 kali - Covid-19 Merupakan Force Majeure? Teliti Dulu Pengaturannya20 Nov 20204607 kali
- Kiat Cerdik Lindungi Bisnis Dari Aksi Kriminal26 Aug 20202783 kali
- Coronavirus dan Epidemiologi04 Feb 202011413 kali
- Infeksi Saluran Pernapasan Akut28 Nov 20186888 kali
- Melanoma31 May 20185852 kali
- Mitral Valve Regurgitation14 May 201814817 kali
- Digital Subtraction Angiography07 May 201819077 kali
- Pre-eclampsia16 Apr 20184891 kali
- Syphilis09 Apr 201810781 kali
- Rheumatic Heart Disease02 Apr 201820183 kali
- HIV dan AIDS27 Mar 20185880 kali
- Hepatitis A19 Mar 20184605 kali
- Difteri27 Feb 20188215 kali
- Penile Cancer12 Feb 201813537 kali
- Kanker Hati15 Jan 201811200 kali
- Kanker Cervix08 Jan 20188249 kali
- Infeksi HPV18 Dec 20176584 kali
- Bulimia Nervosa11 Dec 20175555 kali
- Anorexia Nervosa06 Dec 20176624 kali
- Gangguan Bipolar27 Nov 20173396 kali
- Depresi27 Nov 20173630 kali
- Penyakit Virus Zika06 Mar 20175019 kali
- Transplantasi Kornea06 Mar 20177129 kali
- Transplantasi Ginjal06 Mar 20178959 kali
- Serangan Jantung di Usia Muda06 Mar 20173329 kali
- Awas, Sakit Gigi!06 Mar 201710808 kali
- Quick Facts for You! Urinary Tract Infection (Infeksi Saluran Kemih)06 Mar 20173739 kali
- Polycystic Kidney Disease06 Mar 20178195 kali
- Penyakit Kronis Pada Anak06 Mar 201713311 kali
- Para Pelengkap BMI06 Mar 20178503 kali
- Semaraknya kasus Obesitas Pada Anak06 Mar 20173978 kali
- Narkoba06 Mar 20173840 kali
- Mari Mengenal Kanker dan Survival Rate !06 Mar 201710879 kali
- eGFR06 Mar 2017226290 kali
- Mengenal Andropause06 Mar 20175678 kali
- Malaria06 Mar 20175526 kali
- Kanker Prostat06 Mar 20179875 kali
- Kanker Payudara pada Wanita Muda06 Mar 201711987 kali
- Kanker Nasofaring03 Mar 201710220 kali
- Kanker Ginjal03 Mar 20175679 kali
- Infeksi Menular Seksual03 Mar 201722604 kali
- Infective Endocarditis02 Mar 201714623 kali
- How old are you?02 Mar 20178544 kali
- Horror Menopause Bagi Wanita02 Mar 20175586 kali
- Hey Daging Merah, Seberapa Bahayakah Kamu?02 Mar 20175572 kali
- Hepatitis E02 Mar 20174940 kali
- Hepatitis D02 Mar 20177936 kali
- Hemodialysis02 Mar 20175309 kali
- Penyakit Gout: Mortalitas, Bukan Sekedar Morbiditas02 Mar 20170 kali
- Genetic Testing02 Mar 201721987 kali
- Gangguan Kesehatan akibat Banjir02 Mar 20174546 kali
- Gangguan Cemas02 Mar 20179585 kali
- Chronic Kidney Disease02 Mar 2017123331 kali
- Fatty Liver02 Mar 201711835 kali
- Kolesterol tinggi, bisa karena keturunan ngga sih?02 Mar 20178332 kali
- Diet and Highlight : Hidup Sehat dengan Probiotik02 Mar 20173597 kali
- Cacar Air02 Mar 201735405 kali
- Bronkitis di Musim Hujan02 Mar 201710261 kali
- Bedah Kosmetik Payudara02 Mar 20179004 kali
- Bahayakah menghisap shisha?02 Mar 20179152 kali
- Bertahan melalui serangan jantung02 Mar 20175897 kali
- Gagal Ginjal Akut02 Mar 201721152 kali
- Penyakit Gout: Mortalitas, Bukan Sekedar Morbiditas01 Mar 20174805 kali
- Ebola Virus Disease (EBV)09 Dec 20167904 kali
- Extension Cover Unscheduled & Chartered Flight di Indonesia19 Oct 20162406 kali
- Trend Asuransi Machinery Breakdown di Indonesia18 Oct 20161986 kali
- Intellectual Property Insurance17 Oct 20165735 kali
Follow Us
